Próxima Carrera
24d : 12h : 06m : 54s
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Cuando estaba a punto de cumplir 4 años, Marc Márquez le pidió una moto a sus padres, que se la trajeron en una mágica noche de reyes. Lo que no imaginaban Julià y Roser era que su hijo ya no se volvería a bajar de ella nunca más.
Tras iniciarse en el mundo del motor con el enduro y lograr el título de campeón de Cataluña en 2001, en 2002 se pasó al asfalto.
En su primera experiencia en velocidad terminó tercero del Campeonato de Cataluña.
Después de quedar subcampeón catalán de 125 cc por detrás de Pol Espargaró en 2004, Marc Márquez se proclamó campeón de Cataluña en 2005 y 2006 bajo el paraguas de Monlau y los consejos de Emilio Alzamora.
En el Circuito de Jerez, Marc Márquez consiguió la primera victoria de su palmarés a lomos de una KTM 125 FRR. Ese año terminó noveno del CEV, donde compitió junto a otras promesas del panorama nacional.
En el año de su debut mundialista, con el equipo KTM Repsol, Marc Márquez consiguió su primer podio en el Gran Premio de Ingalterra. Se convirtió así en el piloto español más joven en al podio del Campeonato del Mundo, con tan sólo 15 años y 126 días.
La remontada que protagonizó Marc Márquez en Portugal es uno de los momentos más memorables de su carrera. Tras caer en la vuelta de formación, remontó desde la última posición en parrilla hasta conseguir la victoria. Gracias a este resultado se pudo proclamar campeón en Valencia.
El 28 de octubre de 2012, Marc Márquez se proclamó campeón del Mundo de Moto2 subiéndose al podio de Phillip Island. Con su segundo título mundial bajo el brazo, hizo el paso a MotoGP como piloto oficial del Repsol Honda Team.
El 10 de noviembre de 2013, Marc Márquez se convirtió en el campeón del Mundo de MotoGP más joven de la historia. El podio en su debut en Qatar, el primer triunfo en el Circuito de las Américas y las cuatro victorias seguidas en verano fueron los momentos claves de la temporada.
El segundo año de Marc Márquez en la categoría reina fue para enmarcar. Logró 10 victorias consecutivas y terminó el campeonato con 13 triunfos y 13 poles.
A toda esta alegría, se le sumó el título de Moto3 conseguido por su hermano Alex.
Marc Márquez aprendió de los errores de 2015 y sacó su versión más consistente para lograr un campeonato que parecía imposible al principio de temporada. Lo celebró con una mano que representaba sus 5 títulos mundiales.
Cuando Marc Márquez empezó a correr en el CEV pesaba tan poco que tuvieron que lastrar su moto con 21 kg para que llegase al peso mínimo exigido. Un inconveniente que se repitió en su primer año en el Mundial, esta vez con 16 kg de plomo repartidos en su 125 cc. Eso suponía que el pequeño Marc tuviese que dominar una moto que pesaba más del doble que él, motivo por el cual su equipo lo empezó a comparar con una hormiga, un animal tan pequeño pero a la vez tan fuerte que es capaz de levantar 100 veces su peso.
Además de por su fuerza, Marc también compartía con este insecto una gran capacidad de sacrificio, constancia y trabajo en equipo. Por todas estas similitudes, en 2012 decidió cogerla como su mascota. Desde entonces, la imagen de la hormiga que lleva en su casco le recuerda cada vez que sale a pista que el trabajo duro es el único camino para ganar.
EQUIPO
En su quinta temporada en MotoGP, Marc Márquez cuenta con un equipo de ocho personas que forman el Repsol Honda Team. Todos ellos trabajan codo con codo con el piloto para ayudarle a conseguir su cuarto Campeonato del Mundo de la categoría reina.
CONCEPTO
El concepto básico de la RC213V 2017 continúa, tal y como se ha hecho desde su introducción en 2012.
PARTES
Para 2017 el chasis se ha modificado en su equilibrio de rigidez y diseñado para llegar a la máxima compatibilidad entre giro y la estabilidad. El chasis doble viga de aluminio es inmensamente luz y sin embargo, proporciona las características de rigidez y resistencia ideales necesarios para contener y entregar más de 180kw del motor del RC213V para el neumático trasero. Así como la fuerza, el chasis cuenta con la cantidad adecuada de flexibilidad cuidadosamente diseñado para mejorar el agarre del neumático.
MOTOR
Adoptamos un motor de 4 cilindros en "V", con capacidad para 1.000 para que la RC213V que pueda explotar una potencia máxima de 1000 cc durante 18 carreras, en las que se utilizarán 7 motores distintos. Hemos revisado todos los detalles del nuevo motor, lo que lo hace más ligero, más potente y más fácil de pilotar.
FICHA TÉCNICA
Longitud total (mm): 2052
