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MOTOR

Hemos adoptado los 4 cilindros del motor en "V" con capacidad 1.000 para que la RC213V pueda explotar la potencia máxima de los 1.000 cc durante las 18 carreras de la temporada con 5 motores. Hemos revisado todos los detalles del nuevo motor, por lo que es más ligero y se ha reducido la fricción. También hemos logrado un mejor rendimiento del consumo de combustible que en la RC212V conservando más potencia después de 2.000 km de pruebas de durabilidad

CONCEPTO

El concepto de la RC213V 2014 continúa el proyecto 2013 de centralización de masas con las mejoras de cada una de las partes de la máquina. El concepto de centralización de masas de Honda tiene como objetivo producir una máquina con características de manejo optimizadas combinando estabilidad, agilidad, resistencia a caballitos y el máximo agarre en las curvas.

PARTES DE LA MOTO

Para 2014 el chasis se ha modificado en su equilibrio de rigidez y se ha diseñado para alcanzar la máxima compatibilidad entre giro y estabilidad. El chasis doble viga de aluminio es inmensamente más ligero y sin embargo, proporciona la rigidez y resistencia ideales requeridas para contener y proporcionar más de 170kW (230bhp) de potencia desde el motor de la RC213V hasta el neumático trasero. Además de fuerza, el chasis cuenta con el nivel adecuado de flexibilidad, cuidadosamente diseñado para mejorar el agarre de los neumáticos.

DATOS GENERALES

Moto 2014
Longitud Total: 2,052
Ancho Total: 645
Altura Total: 1,110
Distancia entre ejes: 1,435
Distancia al suelo: 115
Peso(kg): Según normativa FIM
Tipo de motor: liquid-cooled, four-stroke, DOHC 4 valve, V-4 Cilindrada: 1000
Potencia máxima: Más de 175 KW